वॉशिंगटन: सीनेटरों का एक द्विदलीय समूह $ 1 ट्रिलियन पैकेज के हिस्से के रूप में 57 579 बिलियन के नए खर्च के साथ बुनियादी ढांचे के सौदों को देख रहा है। इसे गुरुवार की शुरुआत में शुरू किया जा सकता है क्योंकि वार्ताकार राष्ट्रपति पर एक समझौते पर प्रहार करने की कोशिश करते हैं। जेबी बिडेनयोजना में उल्लिखित के रूप में इसकी सर्वोच्च प्राथमिकता।
बंद दरवाजों के पीछे 10 सीनेटरों के साथ, बिडेन इस सप्ताह केवल रिपब्लिकन प्रस्ताव के साथ मतभेदों को हल करने में विफल रहने के बाद जारी रखने के प्रयासों को प्रोत्साहित करता है। सीनेटर अपने सहयोगियों को निजी तौर पर सूचित कर रहे हैं और सतर्क परिवर्तन अभी भी किया जा सकता है।
“हमें प्रत्येक पंक्ति और कुल के साथ कागज का एक टुकड़ा मिला,” सेन। मांस रोमनी, आर-यूटा, कैपिटल में संवाददाताओं से कहा। उन्होंने और ब्योरा देने से इनकार कर दिया। “समायोजित और प्रतिस्थापित किया जा सकता है? बिल्कुल।”
राष्ट्रपति और कांग्रेस इन्फ्रास्ट्रक्चर निवेश के लिए उनके विचारों पर समझौता करने पर जोर दिया जा रहा है, जिससे सड़क, राजमार्ग और अन्य परियोजनाओं के पैकेज का दायरा ठप हो गया है और इसका भुगतान कैसे किया जाए।
इस आकार में, पांच साल के रिपब्लिकन 928 बिलियन पैकेज में नए पैकेज की लागत पिछले रिपब्लिकन से अधिक होगी-नए पैकेज में केवल 30 330 बिलियन प्रयास, लेकिन बिडेन की आठ वर्षों में 1.7 ट्रिलियन की खोज भी एक अल्पकालिक है लघु अवधि। ऐसा लगता है कि समूह उन्हीं समस्याओं का सामना कर रहा है, जो बिडेन और प्रमुख रिपब्लिकन वार्ताकार सेन। शेली मूर कैपिटो इस पर सहमत हुए कि इसका भुगतान कैसे किया जाए।
मुख्य वार्ताकार सेन बिल कासिडी, आर-ला। अंतिम टैब प्रकट नहीं होगा। यह पूछे जाने पर कि क्या नया खर्च 600 600 अरब है, उन्होंने कहा, “राष्ट्रपति ने कहा कि यह उनका लक्ष्य था। इसलिए मुझे नहीं लगता कि किसी ने महसूस किया कि उन्होंने अपने लक्ष्य को पार कर लिया है।”
समूह के एक अन्य सदस्य, सेन। जॉन टेस्टर, डी-मोंट।, ने कहा कि वे एक टॉपलाइन राशि के “काफी करीब” हैं, लेकिन अभी भी चर्चा कर रहे हैं कि इसके लिए भुगतान कैसे किया जाए। एक विकल्प अनियंत्रित आयकर से संभावित आय को शामिल करना है, उन्होंने कहा।
“हमें अभी भी बात करनी है,” परीक्षक ने कहा।
रिपब्लिकन समूह में नहीं, इंडियाना के सेन। माइक ब्रैन ने कहा कि उन्हें बताया गया था कि पैकेज लगभग ट्र ट्रिलियन प्रदान करेगा – जिसमें परिवहन परियोजनाओं के लिए बेसलाइन पर नए खर्च में 9 9579 बिलियन शामिल हैं।
ब्रुइन ने यह भी कहा कि इसमें से कुछ का भुगतान अप्रयुक्त कोविड -19 राहत कोष के लिए किया जाएगा, जो व्हाइट हाउस के लिए एक नॉनस्टार्टर रहा है।
उन्होंने कहा, “वे कप्तानों को वैसे ही मारते हैं जैसे वे काम करते हैं, लेकिन मैं समझता हूं कि यह थोड़ा और पैसा होगा,” उन्होंने कहा।
बिडेन ने सीनेटरों को काम जारी रखने का काम सौंपा क्योंकि वे इस सप्ताह कैपिटो और के साथ बातचीत टूटने के बाद अपनी पहली विदेश यात्रा के लिए रवाना हुए थे। जी.ओ.पी. सीनेटर।
राष्ट्रपति न केवल सड़कों, राजमार्गों और पुलों में, बल्कि ब्रॉडबैंड, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों और एक नई अर्थव्यवस्था के लिए उनके दृष्टिकोण के अन्य पहलुओं में भी निवेश की मांग कर रहे हैं, जो सभी कॉर्पोरेट कर दरों में 21% की वृद्धि करेंगे। 28%।
रिपब्लिकन मौजूदा परिवहन प्रणाली को कहीं और अधिक मामूली निवेश के साथ ठीक करने पर अधिक ध्यान केंद्रित करना पसंद करते हैं। वे नए खर्चों का भुगतान करने के लिए किसी भी कर वृद्धि का विरोध करते हैं।
साथ में प्रबंधकारिणी समिति एक संकीर्ण 0-50 से विभाजित, और अधिकांश कानूनों को एक फाइलबस्टर को आगे बढ़ाने के लिए वोट0 वोट की आवश्यकता होती है, बिडेन पारित होने को सुनिश्चित करने के लिए एक द्विपक्षीय समझौते की मांग कर रहा है। साथ ही, वह सदन और सीनेट को नियंत्रित करने वाले डेमोक्रेट्स को विशेष बजट नियमों के तहत सदन और सीनेट को विनियमित करने का निर्देश दे रहे हैं, जो सीनेट में वोटों द्वारा अनुमोदन को सक्षम करेगा।
समान रूप से विभाजित सीनेट में उपराष्ट्रपति कमला हैरिस मतदाता वोट के रूप में कार्य करता है।

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https://timesofindia.indiatimes.com/world/us/senators-eye-579-billion-in-new-infrastructure-spending-1-trillion-plan/articleshow/83415768.cms

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